【交通事務委員會】關注大欖隧道的商用車收費水平

大欖隧道的專營權將於明年5月屆滿，而立法會交通事務委員會於2024年7月12日召開會議，討論政府接收大欖隧道後的擬議收費情景。周小松議員在會上關注商用車日後使用隧道的收費水平。

周小松議員留意到當局展示的情景中，凡是商用車收費45元的情況下，大欖隧道及屯門公路的行車量／容車量比率幾乎一致。他認為這似乎有將大欖隧道的商用車收費「落閘」的意思，定在45元，但應該還可討論下調的空間。

此外，當局展示的情景中，估計大欖隧道2026年平日（早上最繁忙的一個小時）行車量／容車量比率。如果按現時收費水平，隧道的行車量／容車量比率是0.85。然而根據立法會財務委員會文件，大欖隧道在2023年的繁忙時間使用率（由隧道營辦商透過車輛繳費系統，所提供的平日最繁忙每小時平均行車量與隧道設計容車量的比率）是0.4（北行）和0.6（南行），與2021和2022年的幾乎一致。周小松議員關注當局展示的情景為何只採用平日早上最繁忙的一個小時作交通評估，或會影響對於大欖隧道分流效果的評估。

運輸署助理署長／策略研究梁世豪指，財務委員會文件的數據是全年平均值（包括暑假），大欖隧道在繁忙時間使用率是被拉低。而今次展示的情景中的數據，是呈現了隧道最繁忙時段的出行情況。