【交通事務委員會】關注提升對司機體格證明要求的建議
- 7月30日
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周小松議員於2026年7月17日出席交通事務委員會會議，會議討論提升駕駛執照申請人／持有人體格證明的要求的最新建議，包括對商用車輛司機採用較嚴格的體格要求，將其提交體格檢驗證明書的年齡要求由70歲提早至65歲，並縮短其駕照有效期等一系列建議。就此，他提出幾項意見：
周小松議員表示局方就此事已廣泛聽取意見，兩年前他亦在交通事務委員會上表達意見，認同為了道路安全應加強對職業司機的體格檢查。然而，從醫學角度而言，目前並無特別數據顯示65至70歲年齡層的司機不適宜駕駛；同時，該年齡層的意外率亦未見明顯偏高。
因此，周小松議員強調在保障道路安全之餘，政府必須兼顧職業司機的生計。事實上，香港的職業司機甚少在60歲退休，不少人仍需持續尋找工作機會。他期望最終方案能在道路安全與司機生計之間取得合理平衡。
此外，現時可以醫療券支付體檢費用，屬良好安排。然而，周小松議員擔憂實際推行時會否出現醫生不願承接檢查的情況？目前一般體檢僅需3至5分鐘，收費約300至500元；若日後檢查耗時大升例如需時半小時，醫生是否仍願意提供服務？屆時可能較難找到醫生參與，故他希望局方密切留意實際運作情況，一旦出現問題能適時調整，同時確保體檢費用不會對職業司機構成過重負擔。
最後，周小松議員關注局方是否有全面評估政策推出後的社會影響，包括會否導致合資格職業司機人數下降，從而減少整體人力供應。據文件顯示，運輸署已於2025年第四季推行體格評估試驗計劃，本人希望了解該試驗的結果，特別是未能通過體檢的司機所佔比例。
運輸署署長謝詠誼答覆，去年年底的試驗計劃以隨機抽樣方式進行，涵蓋的士、貨車、專營及非專營巴士的職業司機。結果顯示，僅有3名司機未能通過體檢，主要原因為視力未滿足條件，只需佩戴眼鏡即可解決。因此，相信相關措施對整體職業司機供應的影響屬可接受範圍。至於醫生人手問題，運輸署將與醫務衞生局合作，加強推廣工作。
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