《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》在2025年2月19日的立法會會議恢復二讀辯論，周小松議員在會上指政府提出的大欖隧道新收費方案，不論商用車還是私家車的收費都比現時有明顯的減幅，對運輸業界和市民都是好事。
不過，草案所建議的個別商用車新收費水平依然較高。例如的士使用大欖隧道的收費，比其他隧道高，而非載客的士15元一程的優惠亦沒有了。還有輕型貨車，雖然收費便宜了，但減幅只有33%，是所有商用車中減得最少的。輕型貨車佔用的路面資源與私家車相若，但要承擔與其他中大型車一樣的收費水平，周小松議員質疑這是否公平呢？此外，現時大欖隧道營辨商為掛接式貨櫃車和重型貨車提供午夜優惠。如果一般或非繁忙時間可以降低商用車收費，鼓勵部分商用車在非繁忙時段使用大欖隧道，相信既可以降低部分車主的負擔，又可以起到一定分流作用，紓緩塞車情況，一舉兩得。
整體而言，周小松議員相信現時草案建議的收費方案，做到「力保唔塞車」的效果。但他亦再次促請當局，若草案獲得通過後，要持續監察大欖隧道實際交通情況，並繼續研究各種收費模式，適時下調收費水平，尤其是商用車。
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