周小松 ｜ 勞聯秘書長、立法會議員
財政司司長前日發表新一份財政預算案，整體而言，這份預算案做到「務實理財、適當平衡」。預算案提出了多項增加收入措施建議，我特別關注其中提及檢討交通違例事項的定額罰款，以及檢視各主要隧道及幹道收費的兩項建議。這些措施或增加運輸業的經營壓力，當局應審慎考慮。
本港商用車泊位長期嚴重不足，截至2023年底，商用車與泊車位數目比例是1：0.65。當泊位長期不足，違泊個案難免會相應增加。我並非想為違例泊車辯白，司機違規必然要承擔後果，但如果增加罰則主要目標是期望達至「更好管理交通」，針對商用車的部分，其成效可能未必理想。當然，違例罰款多年未有調整，部分相信是有需要檢視，但針對違泊罰款方面，應考慮到在商用車泊位等配套供應未完善下，大幅上調罰款是否合理，又會否為運輸業界帶來沉重的經營負擔。
至於預算案亦建議檢視主要隧道及幹道收費，我認為現時運輸業的經營環境仍然面對挑戰，倘若政府上調隧道及主幹道收費，甚至將原本免費的隧道變成收費，必然會增加業界的經營成本，而一些「單頭」商用車司機未必敢將新增成本全部轉嫁予客戶。如此一來，就會壓縮了他們的盈利空間，加重經營壓力。
目前政府尚未就相關定額罰則及隧道和幹道調整水平有最終定案，我期望政府在檢視時審慎考慮對運輸業界的影響。同時積極跟進商用車泊位不足問題，繼續善用閒置的政府土地，提供更多商用車泊位短期租約停車場，以及增加路旁及夜間商用車泊位等，從根本解決問題。
【周昇詞】專欄
原文刊於：香港《香港仔》
刊登日期：2025-02-28
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