【交通事務委員會】關注網約車運力

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立法會交通事務委員會於2026年5月12日召開特別會議，討論政府就網約車服務的擬議規管細節。周小松議員在會上指出，市民期望政府規管網約車服務後，能夠有效改善點對點交通服務的出行體驗。要做到這一點，第一要準確評估需求，第二要確保發牌後有足夠的運力。他亦留意到政府訂立了一些技術細節，例如運輸署署長會透過合適的方法來分配車輛許可證配額，而每個許可證都有最低營運要求，相信這些安排均有助保障運力。

周小松議員表示，目前部分司機已具備透過網約平台接單工作的經驗，關注當局在分配車輛許可證時，會否考慮這些司機過往的工作時數及表現，作為分配標準之一。他也留意到，運輸署透過顧問公司所做的需求評估結果顯示，每日個人化點對點交通服務的乘客量約為88萬人次，當中網約車和的士分別佔約22%和78%。關注相關數據是否已涵蓋網約車規管合法化後可能上升的預計需求量。

此外，政府表示會動態評估並適時調整車輛許可證數量，周小松議員認為可從兩方面著手，一方面是政府定期檢討發牌數量，另一方面是透過續牌安排去清理「雪藏牌」。這兩方面工作均涉及檢討頻率，如果首次發牌的有效期都是五年，那麼等到五年後才檢視是否滿足續牌要求，可能並不合適。他建議當局考慮將首次發牌的有效期設定得短一些，若車輛未能達到最低營運要求，便可提早取消牌照。

運輸及物流局局長陳美寶表示，附屬法例會訂明分配網約車許可證的有關方法，包括抽籤，以及按運輸署署長指明的準則揀選，而抽籤時可優先考慮指定類別的人士或車輛。局長也認同網約車合規後可能出現需求增長，所以現在要精準考慮配額數量，而日後有空間去逐步調整，同時作為數據監察的重要依據。至於動態調整機制，局長表示為充分利用資源，會要求獲得許可證的網約車輛滿足每月的最低車程數量。即使許可證的有效期是五年，也會每年進行檢視，若一年後未能達標，局方會取回該車輛的許可證。