政府於2024年7月12日向立法會交通事務委員會介紹有關研究規管網約車平台的工作。周小松議員在委員會會議上表示，現時內地的網約車服務便利，希望本港的網約車服務也朝便利市民的方向發展。 周小松議員要求當局說明對於本港網約車服務發展的願景，關注日後網約車服務的規模會否有限，而市民又能否方便地使用服務。他認為當局須切實了解市民對於網約車服務的需求，評估有多少市民使用相關個人化點對點交通服務。 政府代表強調，當局要保障市民乘車安全等利益，而對於網約車服務發展的考慮，公交系統效能是其中一個因素。政府也將啟動對網約車服務供求的評估，包括會實地調查，了解市民意見。

自1980年代起，運輸署有兩個運輸主任職系的助理署長常額職位，是由兩個政府工程師編外職位暫時擔當。當局現建議將上述兩個助理署長常額職位重訂為兩個政府工程師常額職位。周小松議員於2024年6月21日在立法會交通事務委員會會議上，就相關職位編制事宜提出以下關注： 1️⃣相關助理署長常額職位是運輸主任職系的晉升職級，重訂建議會否影響運輸主任職系人員的晉升路徑，而當局有否就此了解運輸主任職系相關工會的意見； 2️⃣相關職位由政府工程師編外職位暫時擔當的安排已實行多年，而當局在2017至2018年的有關檢討就作出重訂建議。周小松議員要求當局說明當初作出上述安排的原因，為何到現在才向立法會提交重訂建議，以及職位重訂後會否減少整體公務員首長級人員編制數目。 運輸署署長李頌恩表示，重訂建議在運輸主任職系和工程師職系的協商委員會，均得到職方接受。由政府工程師編外職位暫時擔當相關職位的安排，與運輸署發展歷程中接收了交通工程職能有關。現在當局認為相關職位由政府工程師擔任的確比較合適，而此舉亦可免卻與編外職位有關的審核、行政程序。

政府在去年推出「港車北上」，允許合資格的香港私家車毋須取得常規配額，經港珠澳大橋往來香港與廣東省。周小松議員於2024年6月21日出席立法會交通事務委員會會議，指「港車北上」是個受市民歡迎的措施，並建議當局進一步優化相關安排。 根據現行規定，「港車北上」申請人如果要取消指定日子的預約，必須在該指定日子前1個曆日的中午12時前取消預約。周小松議員認為可考慮將取消預約的時限，延長至該個曆日下午6時或之後的時間，方便市民。他也建議政府將「港車北上」的目的地擴展到更多內地地區，以及申請人可經其他口岸往來兩地。 政府代表表示，相關邊檢、口岸部門需時處理申請資料，而現時安排是經粵港兩地政府討論後，認為可行的做法，但會持續跟進議員的意見。至於擴展內地目的地和使用口岸，特區政府會累積現行運作的經驗，並考慮市民需求，再與內地方面作有關商討。

本港三條過海隧道，即西區海底隧道（西隧）、海底隧道（紅隧）和東區海底隧道（東隧）於去年12月17日開始實施「分時段收費」，其中商用車全日劃一收費50元（的士除外）。周小松議員於2024年5月17日出席立法會交通事務委員會會議，希望政府下調商用車的過海隧道收費。 周小松議員表示，收到單頭貨車司機工友反映指，在現時收費安排下，他們的經營成本增加了，但都不敢加價，希望可以留住客人。為減輕相關工友們的經營負擔，他建議當局降低商用車的隧道費，第一步或可先下調輕型貨車的收費，甚至與的士看齊（全日劃一收費25元）。 運輸及物流局局長林世雄指，隧道收費水平的設定，除了看價格，也須要考慮交通運行的分析。局長表示收到有關商用車隧道費的意見，會在收集相關數據後，再看看是否有下調的空間。

周小松議員於2024年4月12日出席立法會交通事務委員會會議，就的士加價申請事宜表示關注。他指的士若適當、合理地加價，無可厚非。但業界今次建議的平均加幅較大，其中市區的士的平均加幅更是約17%，這較難接受。他質疑加價能否解決行業經營困難，認為應該著力改善的士服務質素。 周小松議員也希望政府審批的士業界的加價申請時，能夠做好把關工作。同時促請當局採取有效措施，改善的士業經營環境。 運輸署署長李頌恩表示，政府在整體運作、未來發展等方面，有一系列措施協助的士業界。同時推出的士車隊制度、司機違例記分制等，以提升的士服務質素。

現時運輸署使用「第五代車輛牌照及駕駛執照綜合資料電腦系統」（電腦發牌系統），支援車輛牌照及駕駛執照的發牌服務等。立法會交通事務委員會於2024年3月15日召開會議，討論關於第五代電腦發牌系統提升的項目。 周小松議員留意到該項目在2024-25年度至2029-30的6個年度內，所涉及的非經常開支為3億多元，是第四代電腦發牌系統提升項目（7,000多萬元）的4倍多。其中有關「系統推行服務」的分項，第四代系統提升涉款2,300多萬元，第五代系統提升就超過1億元。至於有關「合約」的分項，第四代系統提升並無此項，而第五代系統提升涉款5,000多萬元。他要求當局就這次項目的非經常開支情況作進一步說明。 另外，周小松議員也向當局了解，日後會否以短訊等方式，提醒車主為車輛牌照續期。 政府代表回應，指第五代系統的提升與第四代系統的相比，有比較大幅度的轉變，工程比較大，而有關「系統推行服務」的開支，是指會請創科企業協助工作。至於提醒車主為車輛牌照續期，當局表示會有不同平台通知車主。

北部都會區是本港未來發展的新引擎，而政府亦計劃興建北都公路。立法會交通事務委員會於2024年2月16日召開會議，討論關於北都公路勘查研究工作的項目。政府估計勘查研究所需費用超過11億元，周小松議員在會上對此表達以下關注： 1. 同樣是幹路項目，去年批出的「青衣至大嶼山連接路」勘查研究撥款為7.3億元（涉及跨海大橋、分層道路交匯處等複雜項目），而2021年批出的11號幹線（元朗至北大嶼山段）勘查研究涉款3.19億元。相較之下，北都公路勘查研究費用可謂相當高，當中是否仍有下調的空間； 2. 整項勘查研究費用中，顧問費用佔了3億多元。我向當局了解，路政署是否可以邀請其他部門／機構參與相關工作，以使研究費用有節省空間？例如對文物方面影響的評估，古物諮詢委員會或古物古蹟辦事處等，是否都可以提供相關建議，而不必委託顧問進行； 3. 政府早前提及北部都會區擬發展智慧公路，北都公路亦會建設成智能管控公路，我要求當局說明相關工作進度等情況。 政府代表重申，對北都公路勘查研究費用的估計合理，並表示政府其他部門沒有資源去協助路政署。至於智慧公路，北都公路項目會有相關元素。

周小松議員於2024年2月16日出席立法會 #交通事務委員會  會議，就當局在極端天氣下處理道路相關事故的工作表達意見。他先對一眾須要在極端天氣下，緊急修復道路及相關設施的前線人員表示感謝，肯定他們的付出。他也就加強道路設施抵禦極端天氣的能力，表達以下關注： 1️⃣建議當局加強維護屬「地區唯一通道」的道路，而長遠可研究為有關地區建造多一條對外通道，避免居民再遇到「與世隔絕」的困境； 2️⃣是次會議文件指，當局會安排承建商派遣約50隊巡邏隊及調動約40支道路清渠隊，處理道路修復等工作。周小松議員希望當局介紹承建商的情況，以及上述隊伍的人手配置，同時關注隊伍是否需要政府提供額外撥款支持； 3️⃣政府計劃在部分行人隧道安裝水浸警告系統，同時研究在低窪較高水浸風險的行人隧道加設閉路電視系統。周小松議員要求當局說明，水浸警告系統與閉路電視系統的應用及區別。 路政署副署長伍展鴻表示，對於包括「地區唯一通道」在內的較高風險道路，政府會重點處理，定時巡查維護。巡邏隊和清渠隊隸屬路政署轄下負責道路巡查維修的承建商，隊伍的人手、裝備等都是承建商自身的資源。至於水浸警告系統與閉路電視系統，副署長指前者主要是向行人顯示警告訊息，提示他們切勿進入行人隧道，後者主要向署方的緊急控制中心提供行人隧道內的即時資訊，加強水浸方面的監測。

立法會公務員及資助機構員工事務委員會於2024年12月16日召開會議，討論政府為公務員及合資格人士提供牙科服務的情況。周小松議員在會上就「牙科服務（洗牙）先導計劃」（先導計劃）、「牙科服務深圳試點計劃」（試點計劃）等表達關注： 1. 政府決定明年2月1日起，延長「牙科服務（洗牙）先導計劃」18個月，參與計劃的公務員及合資格人士可在私營牙科診所接受洗牙服務，當局預計第二期先導計劃的參與人數與第一期相若，都是約14萬人。周小松議員關注如果再加強宣傳計劃，預期的參與人數會否再高一止些，而當局會否考慮將先導計劃恆常化。他也表示有參與計劃的公務員反映指，有私營牙科診所稱不會向衞生署轉介所發現的其他口腔問題，而他亦沒法即時得知轉介情況，希望可增強這方面的透明度。 2. 試點計劃讓公務員及合資格人士可到深圳的醫療機構接受指定牙科服務，其中包括X光檢查。周小松議員向當局了解試點計劃的目標群組為何。 3. 根據政府資料，43間衞生署牙科診所為中，有12間因牙醫不足而暫停服務，而我留意到衞生署最近招聘到40多位牙醫。周小松議員關注暫停服務的牙科診所何時會重開，以及較為複雜的牙科服務（例如鑲牙等）的輪候時間能否縮短。 公務員事務局局長楊何蓓茵表示，如果第二期先導計劃的參與人數超過預期，政府會與服務提供者商討，提供多些時間去滿足同事的需求。先導計劃恆常化與否，視乎政府牙科診所的人手和運作情況。就上述有關先導計劃透明度的反映，局長強調服務提供者如發現其他口腔問題，須向衞生署報告。至於試點計劃，目標群組是新症人士，如果名額有餘，也會考慮讓舊症人士參加。 關於政府牙科診所的服務，衞生署牙科服務主任顧問醫生許美賢指，今年的招聘情況好轉，當局計劃在明年第一季重開之前關閉的衞生署牙科診所。至於較為複雜的牙科服務的輪候時間，其長短視乎個案所屬專科而定。

政務主任職系作為政府的骨幹，吸引新血加入是重要的。但根據政府資料，當局在2022-23年度聘請了52名政務主任，而整個職系同年度流失人數則達45人，當中有23人離任時年齡為40歲或以下。周小松議員於2024年12月16日在立法會公務員及資助機構員工事務委員會會議上，向當局了解過去一年及五年，曾參與政務職系實習計劃的學生中，分別有多少人選擇在畢業後投考政務主任職系，而入職人數為何。同時就當局吸引年青人加入政府的事宜提出以下關注： 1. 政府舉辦不同實習計劃，提供機會給學生了解政府運作及公務員工作。學生完成實習後，當局會否與他們保持緊密聯繫，跟進其就業意向等。周小松議員認為這些學生的意見，有助政府檢討實習計劃、制訂更好的招聘策略，以及加強相關職位的吸引力。 2. 現時保安局轄下各部門均設有青少年制服團隊，為成員提供了不少實習機會及有關領袖培育的活動，對於吸引年青人加入政府起了不少作用。建議公務員事務局和民政及青年事務局加強協調統籌，甚至考慮成立以青年為對象的非制服團體，作為政府未來的人才庫。 公務員事務局局長楊何蓓茵表示，約有五分之一的政務主任是曾經參加「政務職系實習計劃」。關於與各實習計劃參與學生的聯繫，不同部門各有做法，會因應需要去聯絡學生，而政府會考慮與學生建立更加緊密的聯繫。至於青年團體，與紀律部隊相比，文職部門較難形成團體，但會思考更深入的做法，加強在大學生和中學生方面的工作。