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政府4個首長級公務員職位包括創科署署長、政府資訊科技總監、副效率促進專員及體育專員等，將會做公開招聘及內部聘任。 周小松議員在立法會公務員及資助機構員工事務委員會會議發問，第一，原則上同意政府以能者居之原則作選拔，不過，政府推動政策時須整體顧及公務員團體士氣，一下子物色了幾個首長級職位作公開招聘，相信這次有一定程度超出公務員團體的預期，究竟1500名高級公務員中，會有兩成、三成，還是最後會全部擴大至公開招聘？ 第二，政府會用什麼措施去平衡公務員的利益，顧及他們的感受，同時推行政策時亦應全面諮詢好公務員團隊的意見。有關事宜需要按部就班、不可急進。 公務員事務局局長聶德權回應：「我們都是用一個小規模、試行的方式去研究如何劃定適用範圍，如何挑選職位、如何做，所以放心，我們會小心處理這個問題。目前來說我沒有具體數字，我覺得他們應該要歡迎這些競爭才對，心態上應該這樣，因為如果有本事的話，亦都不會怕這些競爭。」

第五波疫情爆發至今，共有超過14萬政府僱員參與抗疫工作。今天立法會公務員及資助機構員工事務委員會舉行會議，周小松議員於會上肯定各部門公務員在抗疫工作的貢獻，並表示當中不乏感人故事，建議政府表彰有功人員，宣揚正能量。由於公務員已連續兩年凍薪，建議政府向公務員適當加薪，以肯定他們的工作表現並激勵士氣。 另外，政府動員了超過七成僱員抗疫，令大量部門原本的公共服務工作被積壓。周小松議員表示，政府可開設短期職位，增聘人手協助處理工作或參與抗疫。 公務員事務局局長聶德權回應時感謝公務員的付出，會表彰抗疫有功人員以示肯定，並會在薪酬調整時充分考慮公務員的貢獻。至於短期職位，局長承認積壓了工作，指各部門可按需要聘請短期工作人員協助處理。

現時不少政府部門都有聘用非公務員合約僱員，當中近三成人持續服務年期達5年或以上。周小松議員建議政府將有長期服務需求的合約崗位轉成公務員職位。亦希望當局將合約僱員的薪酬與相若公務員職級的薪金看齊，避免「同工不同酬」情況。 公務員事務局局長聶德權回應表示，部分有長期需求的合約崗位，並不能以公務員職位取代。至於合約僱員薪酬，聶局長指原則是不能優於公務員，但可持續討論。

周小松議員今天出席公務員及資助機構員工事務委員會會議，發言指公務員中醫診所「一籌難求」，不便公務員使用服務。建議政府向醫管局或非政府機構「買位」，以讓公務員更便捷地使用中醫服務。 公務員事務局局長聶德權回應時強調，會透過增加現有診所的服務量，以及新設診所等去強化服務。另外，小松希望政府為2000年起入職的新制公務員提供退休後的醫療福利，聶局長表示會研究建議。

第七屆立法會公務員及資助機構員工事務委員會在1月25日舉行第一次會議，周小松議員關注非公務員合約聘用的員工，希望能夠有機會討論這議題，特別對常額、經常性聘用的職位，是否可轉成常額公務員。

政府日前批出三個巴士新專營權，其中一個專營權由城巴(香港島及過海巴士)和新巴合併而成，將於2023年7月1日生效。 周小松議員出席立法會交通事務委員會會議，討論巴士新專營權事宜。對於城巴和新巴所屬管理集團保證，新專營權生效後兩年內「不會裁減前線巴士車長」。周小松議員表示車長當然要保障，但也質疑集團為何沒有提及不會裁減其他前線員工。而目前距離新專營權生效還有近一年時間，要求政府設法保障兩間巴士公司的員工在期間不會被裁。 另外，周小松議員指現行《公共巴士服務條例》中，有對專營巴士公司施加經濟罰則的規定，但其罰則似乎較輕，希望政府檢視。 運輸及物流局常任秘書長陳美寶回應，強調運輸署、勞工處會與巴士公司緊密溝通，並密切留意情況，讓員工順利過渡。至於經濟罰則，局方表示對巴士公司的監管是多方面的，除了有經濟罰則，還有收回個別路線／整個專營權等。

香港電車由1904年起服務市民，清脆的「叮叮」聲，除了承載著香港近兩個甲子的歷程，還留存著市民的美好回憶與情懷。周小松議員希望電車公司可以健康地繼續運作，「叮叮」繼續行走於香港的街道，所以周小松議員原則上支持電車公司是次加價申請，但對車資的加幅（其中12歲或以上人士票價由2.6元加至3元，加幅15.4%）有保留。建議政府與電車公司就加幅再作商討，將票價控制在市民能夠接受的範圍之內。 周小松議員亦表示，電車公司現時聘用約510名員工，比2018年的約600人少，希望電車加價後投放資源對員工加以善待，並想方法防止員工流失。另外，周小松議員留意到電車公司近年的廣告收入，維持在一億元左右，指電車公司可以研究增加這方面的收益，減少自身加價壓力。 運房局副秘書長(運輸)2黃珮玟回應，指由於電車車資本身已經很便宜，即使加幅約15%，但最終的票價仍是便宜的。至於員工待遇，電車公司董事總經理敖思灝（Cyril Aubin）表示，經過上一次加薪，人力成本佔公司營運成本的比例較高，而挽留員工是「重要的挑戰」。除了加薪，公司還會以營造良好工作氣氛、便利員工工作、減少工作壓力等方式盡力留住員工。

港鐵公司在2021年共有16宗「由其控制範圍的原因而導致」的嚴重服務延誤，比去年多了一倍。周小松議員認為，港鐵事故率增加，服務質素下降，與港鐵毫無節制地將維修保養工序外判有一定關係。 周小松議員指，現時港鐵將大量維修保養工序外判予不同的承辦商負責，而承辦商以日薪聘用外判人員，其薪酬待遇及工作穩定性遠遠不及正式員工，這或多或少對港鐵的服務質素有影響。建議港鐵將資源用作聘請正式維修員工，減少外判維修保養工序。 周小松議員亦要求去年基本業務利潤超過110億元的港鐵，繼續向市民提供簡單直接的票價折扣以作回饋。 港鐵香港客運服務總監楊美珍回應表示，港鐵重視維修保養的工作，對外判的監管工作會很小心，而聘請正式員工須要考慮資源、人手等。至於票價折扣，港鐵已向市民提供了「林林總總」的優惠。

周小松議員討論「提升個人化點對點交通服務」，指的士業界經營困難，原則上支持的士車費作適當調整，同時須要想方法保障前線司機的收入。 周小松議員認為，改善的士業界經營環境，車費加價是其中一個考慮。不過，收到有的士司機反映，擔心加價獲批准後，車租立刻水漲船高，影響司機的收入，而市民乘搭的士的意欲亦進一步降低。因此，周小松議員向政府提出以下建議： 在的士租車協議方面，加大力度確保前線司機收入有實質提升； 調整的士站、禁區等的設置，便利司機載客； 科學分析的士車費加幅對乘客量變化的影響。 運房局局長陳帆回應表示，承認部分的士司機對車費加價有憂慮，但如果不加價，以後會「沒有人揸的士」。運輸署署長羅淑佩補充指，較關注的士服務質素，如果司機有良好駕駛紀錄，在保險費上減低車主的成本，相信司機在車租方面的議價能力亦會提高。

勞聯及其屬會香港專營巴士僱員總工會 一直關注巴士車長工時長、待遇差，以及工作和精神壓力大等問題。周小松議員發言反映巴士車長普遍所面對的問題，並指車長在疫情下更要面對高曝露感染風險。建議政府商議巴士新專營權時，加入保障車長權益，包括職業安全的條款，同時檢討車長連續駕駛時數指引。 運輸署署長羅淑佩回應時表示，政府一直關注巴士車長各項權益，致力研究改善。商議專營權時，會照顧工友的訴求。