【與規管網約車服務有關的4項附屬法例小組委員會】跟進網約車續牌的最低營運要求

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周小松議員於6月10日出席與規管網約車服務有關的4項附屬法例小組委員會會議，跟進網約車續牌的最低營運要求，並提出2項問題：

1. 根據政府對日後網約車運力的假設，若有1萬輛網約車，每名司機平均每日需營運約6小時、完成12個行程，才能讓乘客的乘車體驗與現時大致不變，且大部分網約車司機仍會以兼職模式營運。周小松議員反映相關假設的門檻相當高，以兼職司機為例，在完成正職後再駕駛6小時網約車，較難實現。就此，他詢問政府就日後每年網約車續牌的最低營運要求為何？

2. 對於司機因特殊情況而較長時間無法駕駛網約車，例如遭遇交通意外，車輛需送廠維修或司機受傷數月，政府是否有機制在續領車輛許可證時給予特別考慮？

運輸及物流局局長陳美寶答覆，關於車主平均服務的行程數目下限，附屬法例中已表明續牌的條件，會檢視整年的程數。目前參考平台意見，拉勻計算後平均每日可能需數程。她續指，一些車主因突發的原因未能達到最低的程數要求，在處理續牌時可容讓其提出一些理由，並配對檢視平台提供的數據，通過參考和比對從而酌情處理。

就局長答覆，周小松議員補充跟進若每日假設至少6程，仍需駕駛3小時，門檻仍然偏高，或令網約車失去「共享經濟」的意義，變相只有全職司機參與。他期望政府可再作研究，放寬相關門檻。

陳美寶補充表示，政府在定續牌條款時傾向以一整年的總程數計算，相較每日計算更具靈活性和彈性。