周小松議員今天出席公務員及資助機構員工事務委員會會議，發言指公務員中醫診所「一籌難求」，不便公務員使用服務。建議政府向醫管局或非政府機構「買位」，以讓公務員更便捷地使用中醫服務。 公務員事務局局長聶德權回應時強調，會透過增加現有診所的服務量，以及新設診所等去強化服務。另外，小松希望政府為2000年起入職的新制公務員提供退休後的醫療福利，聶局長表示會研究建議。

第七屆立法會公務員及資助機構員工事務委員會在1月25日舉行第一次會議，周小松議員關注非公務員合約聘用的員工，希望能夠有機會討論這議題，特別對常額、經常性聘用的職位，是否可轉成常額公務員。

政府日前批出三個巴士新專營權，其中一個專營權由城巴(香港島及過海巴士)和新巴合併而成，將於2023年7月1日生效。 周小松議員出席立法會交通事務委員會會議，討論巴士新專營權事宜。對於城巴和新巴所屬管理集團保證，新專營權生效後兩年內「不會裁減前線巴士車長」。周小松議員表示車長當然要保障，但也質疑集團為何沒有提及不會裁減其他前線員工。而目前距離新專營權生效還有近一年時間，要求政府設法保障兩間巴士公司的員工在期間不會被裁。 另外，周小松議員指現行《公共巴士服務條例》中，有對專營巴士公司施加經濟罰則的規定，但其罰則似乎較輕，希望政府檢視。 運輸及物流局常任秘書長陳美寶回應，強調運輸署、勞工處會與巴士公司緊密溝通，並密切留意情況，讓員工順利過渡。至於經濟罰則，局方表示對巴士公司的監管是多方面的，除了有經濟罰則，還有收回個別路線／整個專營權等。

香港電車由1904年起服務市民，清脆的「叮叮」聲，除了承載著香港近兩個甲子的歷程，還留存著市民的美好回憶與情懷。周小松議員希望電車公司可以健康地繼續運作，「叮叮」繼續行走於香港的街道，所以周小松議員原則上支持電車公司是次加價申請，但對車資的加幅（其中12歲或以上人士票價由2.6元加至3元，加幅15.4%）有保留。建議政府與電車公司就加幅再作商討，將票價控制在市民能夠接受的範圍之內。 周小松議員亦表示，電車公司現時聘用約510名員工，比2018年的約600人少，希望電車加價後投放資源對員工加以善待，並想方法防止員工流失。另外，周小松議員留意到電車公司近年的廣告收入，維持在一億元左右，指電車公司可以研究增加這方面的收益，減少自身加價壓力。 運房局副秘書長(運輸)2黃珮玟回應，指由於電車車資本身已經很便宜，即使加幅約15%，但最終的票價仍是便宜的。至於員工待遇，電車公司董事總經理敖思灝（Cyril Aubin）表示，經過上一次加薪，人力成本佔公司營運成本的比例較高，而挽留員工是「重要的挑戰」。除了加薪，公司還會以營造良好工作氣氛、便利員工工作、減少工作壓力等方式盡力留住員工。

港鐵公司在2021年共有16宗「由其控制範圍的原因而導致」的嚴重服務延誤，比去年多了一倍。周小松議員認為，港鐵事故率增加，服務質素下降，與港鐵毫無節制地將維修保養工序外判有一定關係。 周小松議員指，現時港鐵將大量維修保養工序外判予不同的承辦商負責，而承辦商以日薪聘用外判人員，其薪酬待遇及工作穩定性遠遠不及正式員工，這或多或少對港鐵的服務質素有影響。建議港鐵將資源用作聘請正式維修員工，減少外判維修保養工序。 周小松議員亦要求去年基本業務利潤超過110億元的港鐵，繼續向市民提供簡單直接的票價折扣以作回饋。 港鐵香港客運服務總監楊美珍回應表示，港鐵重視維修保養的工作，對外判的監管工作會很小心，而聘請正式員工須要考慮資源、人手等。至於票價折扣，港鐵已向市民提供了「林林總總」的優惠。

周小松議員討論「提升個人化點對點交通服務」，指的士業界經營困難，原則上支持的士車費作適當調整，同時須要想方法保障前線司機的收入。 周小松議員認為，改善的士業界經營環境，車費加價是其中一個考慮。不過，收到有的士司機反映，擔心加價獲批准後，車租立刻水漲船高，影響司機的收入，而市民乘搭的士的意欲亦進一步降低。因此，周小松議員向政府提出以下建議： 在的士租車協議方面，加大力度確保前線司機收入有實質提升； 調整的士站、禁區等的設置，便利司機載客； 科學分析的士車費加幅對乘客量變化的影響。 運房局局長陳帆回應表示，承認部分的士司機對車費加價有憂慮，但如果不加價，以後會「沒有人揸的士」。運輸署署長羅淑佩補充指，較關注的士服務質素，如果司機有良好駕駛紀錄，在保險費上減低車主的成本，相信司機在車租方面的議價能力亦會提高。

勞聯及其屬會香港專營巴士僱員總工會 一直關注巴士車長工時長、待遇差，以及工作和精神壓力大等問題。周小松議員發言反映巴士車長普遍所面對的問題，並指車長在疫情下更要面對高曝露感染風險。建議政府商議巴士新專營權時，加入保障車長權益，包括職業安全的條款，同時檢討車長連續駕駛時數指引。 運輸署署長羅淑佩回應時表示，政府一直關注巴士車長各項權益，致力研究改善。商議專營權時，會照顧工友的訴求。

2020年7月，政府委聘香港理工大學進行關於「香港長者及殘疾人士照顧者的需要及支援」的顧問研究。今天立法會福利事務委員會舉行會議，討論顧問研究報告。 周小松議員在會上表示，照顧者值得我們尊重，對他們的支援理應加強。然而，這份報告似是為政府解釋政策，而非站在照顧者角度去作研究。報告甚至直指，對照顧者的現金津貼，不應視作對他們因進行照顧而沒有就業的補償。如果照顧者領取現金津貼，亦不應同時接受綜緩、社區券等其他保障計劃支援。周小松議員質疑政府為何要對支援照顧者設置如此限制？亦關注政府對於「照顧者」的定義，擔心界定門檻高，而受惠照顧者的人數少。 勞福局局長孫玉菡回應，強調關愛基金下提供的津貼均屬公共資源，所以一定要設有門檻。如果照顧者已經領取綜援，再領取照顧者津貼就講不過去。而不同方式的支援各有利弊，但只能選定一種。

政府將於9月1日起，把「普通」和「高額」兩種長者生活津貼合併。周小松議員對合併表示歡迎，同時建議政府進一步放寬領取津貼的資產上限。 周小松議員以單身申領者為例，現時資產限額為37萬4千元。由於長者的身體健康狀況難以預計，萬一有甚麼急病，30多萬的資產可能不足以應急，這令長者缺乏安全感。所以，如果政府放寬資產上限，可讓長者能有多些存款傍身、應急。 另外，周小松議員建議長者年金的回報與通脹掛鉤，讓長者的生活在不同經濟狀況下都能得到保障。 勞工及福利局副局長何啟明回應，指現時長者生活津貼已經涵蓋全港約七成長者。由於政府資源始終有限，是否要再增加資產限額，以使津貼涵蓋其他相對富裕的長者，須要進一步檢討。至於年金，何副局長表示會就此與財經事務及庫務局再作討論。

由2001年開始實施的「整筆撥款津助制度」，是現時政府向營辦恆常福利服務（如安老服務、家庭及兒童福利服務等）的非政府機構，提供資助的主流模式。然而制度多年來一直被社會批評是「肥上瘦下」，大部分機構前線工友的薪酬待遇在制度下並未有顯著改善。周小松議員建議，以「專款專用」模式向前線工友加薪。即在「整筆撥款」以外另行撥出款項，專門作提升薪酬之用。 「整筆撥款」用途包括員工支薪、公積金撥款等，周小松議員認為，如果最終仍然要透過「整筆撥款」支付工友薪金，都希望政府在撥款的規定中加入薪酬保障條款，確保前線工友得到合理的薪酬。 另外，周小松議員留意到政府會資助幼兒中心，提供延長時間服務，即較長時間的幼兒照顧服務。建議政府強制幼兒中心提供延長時間服務，希望減輕家長的照顧壓力，從而有助釋放勞動力。 勞福局局長羅致光回應，指為社福機構員工加薪的方法好多種，而「整筆撥款」大部分都被用來向員工支薪，政府會不斷檢視機構如何善用撥款。至於延長時間服務，羅局長表示不會強制執行，而是視乎需求作出調整。