立法會交通事務委員會於2026年5月12日召開特別會議，討論政府就網約車服務的擬議規管細節。周小松議員在會上指出，市民期望政府規管網約車服務後，能夠有效改善點對點交通服務的出行體驗。要做到這一點，第一要準確評估需求，第二要確保發牌後有足夠的運力。他亦留意到政府訂立了一些技術細節，例如運輸署署長會透過合適的方法來分配車輛許可證配額，而每個許可證都有最低營運要求，相信這些安排均有助保障運力。 周小松議員表示，目前部分司機已具備透過網約平台接單工作的經驗，關注當局在分配車輛許可證時，會否考慮這些司機過往的工作時數及表現，作為分配標準之一。他也留意到，運輸署透過顧問公司所做的需求評估結果顯示，每日個人化點對點交通服務的乘客量約為88萬人次，當中網約車和的士分別佔約22%和78%。關注相關數據是否已涵蓋網約車規管合法化後可能上升的預計需求量。 此外，政府表示會動態評估並適時調整車輛許可證數量，周小松議員認為可從兩方面著手，一方面是政府定期檢討發牌數量，另一方面是透過續牌安排去清理「雪藏牌」。這兩方面工作均涉及檢討頻率，如果首次發牌的有效期都是五年，那麼

周小松 ｜ 勞聯秘書長、立法會議員 特區政府正制定香港首份五年規劃，以對接國家「十五五」規劃。行政長官李家超去年底赴京向國家主席習近平述職時，習主席指出香港要主動對接「十五五」規劃，扎實推動經濟高質量發展，更好融入和服務國家發展大局。當今世界形勢變亂交織，幸好香港有祖國的強大後盾，國家經濟保持穩健增長，只要我們把握好「十五五」機遇，以自身所長貢獻國家所需，主動謀求發展突破，自然有足夠底氣和實力以應對任何挑戰。 「十五五」規劃綱要明確支持香港鞏固提升國際金融、航運、貿易中心和國際航空樞紐地位，建設國際創新科技中心並加快北部都會區建設。特區政府也着眼投資未來，新一份《財政預算案》提出一系列舉措以優化本港產業及經濟布局。我有信心，在國家的大力支持下，香港把握好發展機遇，能夠推動經濟實現高質量發展。 本港去年全年整體經濟增幅為3.5%，連續三年上升，打工仔女亦分享到發展紅利──去年全職僱員每月就業收入中位數按年上升4.2%。我認為，薪酬待遇方面的改善固然重要，而確保打工仔女可安全且安心地工作同樣重要。建議特區政府持續着力，推動「安全智慧工地」系統廣

香港駐吉隆坡經濟貿易辦事處於去年成立，特區政府現建議開設一個首長級丙級政務官常額職位，以掌管駐吉隆坡經貿辦。周小松議員於2026年4月29日在立法會人事編制小組委員會會議上，對駐吉隆坡經貿辦的設立表示支持。指東盟是香港第二大貨物貿易伙伴和第三大服務貿易伙伴，而馬來西亞是東盟成員國中香港的第三大貨物貿易伙伴，駐吉隆坡經貿辦需要配置足夠的人手以深化本港在東盟及周邊亞洲國家的經貿推廣工作。 周小松議員表示涉及馬來西亞的相關工作此前是由駐雅加達經貿辦負責，駐雅加達經貿辦現有14個編制，相信其中有相當部分的人員對於有關馬來西亞的工作較為熟悉。他關注當局會否考慮將這部分的人手調至駐吉隆坡經貿辦，而不必另行聘請人手。 周小松議員也留意到，駐雅加達經貿辦自2016年設立至今，一直維持14個編制。鑑於特區政府調整了駐東盟國家的經貿辦覆蓋範圍，特別是將體量較大的馬來西亞從駐雅加達經貿辦的範圍中劃出，他關注駐雅加達經貿辦的人手編制是否有進一步精簡的空間。 商務及經濟發展局副局長陳百里表示，東盟秘書處設於雅加達，而駐雅加達經貿辦負責與東盟聯繫，其工作量相當大。各個

國家「十五五規劃綱要」明確支持加快北部都會區建設，未來數年將是北都建設的高峰期。為確保北都產業發展、招商引資以及土地行政等多個範疇有足夠首長級人員支核，發展局及其轄下部門於2026年4月29日向立法會人事編制小組委員會提交人員重行調配及有時限職位延長申請，周小松議員在會議上提出以下關注： 1️⃣ 為配合「加快北都發展專屬法例」訂立以及香港五年規劃的編制，發展局需較具經驗的政務官領導北都辦，故提出將副秘書長 （規劃及地政1） （屬D4級政務官）重行調派至北都辦，職級相當於北都辦副主任。現時出任北都辦副主任的D3級政務官則接替該名副秘書長在規劃地政科的原有工作。周小松議員指出，副秘書長 （規劃及地政1）原有工作在交由D3級政務官負責後，其工作量和複雜程度並沒有減少，若一些屬於D4級的職責需交由D3級人員執掌，常任秘書長變相需花額外時間作出督導和支援，有關人力資源運用安排在長遠而言未必理想。他詢問當局有何準則釐定D3及D4級政務官的工作。 2️⃣ 政府在未來五年須收回680公頃的私人土地，以便推進古洞北、洪水橋等主要項目的建設。就此，地政總署提出保

立法會公務員及資助機構員工事務委員會於2026年4月28日召開會議，討論公務員義工服務等事宜。周小松議員在會上表示，據了解政府支援受宏福苑火災影響的居民時，有採用「全政府動員」機制，而當局亦有動員公務員做義工去支援居民。此外，他也了解到政府有時會動員公務員加班服務。他要求政府說明上述三種動員方式之間的區別，分別是在甚麼情況下去作出相應的動員，是根據工作性質還是其他方面的考慮。 公務員事務局局長楊何蓓茵表示，「全政府動員」機制通常在發生特大事件時啟動，被動員的部門未必與事件有直接關係，相關工作也不需要非常專門的知識，但當局需要大量人手時便會啟用此機制。公務員義工服務是部門本身有時看到一些社會需求，因而呼籲同事在工餘時間提供義工服務，這些服務大部分並不需要特別的技能，風險程度亦較低。至於加班工作，通常屬部門自身職責範圍內的工作，不涉及跨部門。例如有突發或緊急任務時，部門就需要請同事加班處理。 局長補充指，過往有意見認為，若需要動用大量人手工作，可以公務員做義工的方式處理，而非採取動員機制。實際上，在一些大型行動，政府對於同事怎樣做是有一定要求的，

立法會公務員及資助機構員工事務委員會於2026年4月28日召開會議，討論部門首長責任制，周小松議員在會上表達以下關注： 1️⃣自政府公布責任制詳情以來，社會主要關注行政責任兩級調查所涵蓋的範圍。事實上，政府若需要動用「第二級調查」，相信嚴重事故已經發生，這並非大眾所樂見。如行政長官去年闡述責任制理念時強調，責任制著重「醫治」，更重「預防」。若部門擁有健全的工作流程和人事管理體系，自然能做好自身工作，減少出現系統性失誤的機會。周小松議員要求當局說明責任制如何推動部門首長建立良好的組織文化，繼而達到「強身健體」的效果。 2️⃣由於部門首長工作繁重，他們會透過權力轉授機制讓下層人員執行監管、督導等責任。在轉授機制下，部門首長看似已履行了建立制度的責任，一旦發生重大問題，部門首長經調查後會否因為與事件沒有直接關係而得以免責？這可能令內部管理制度變相成為部門首長的避責的「防火牆」。周小松議員關注當局如何確保部門首長在此類情況下仍須承擔相應的領導責任。 公務員事務局局長楊何蓓茵回覆指，政府已經向部門首長提供指引，協助並責成其做好領導工作，日後將為部門首

政府建議引入一套技術中立、通用且標準化的規管框架，以批予、處理及規管新型集體運輸系統的專營權。周小松議員於2026年4月27日出席立法會交通事務委員會會議，就新型集體運輸系統的服務及專營權事宜表達關注。 就新型集體運輸系統的服務質素，周小松議員尤其關注安全方面的監管問題。現時港鐵若出現安全事故，機電工程署會責成港鐵就此撰寫報告。由於港鐵在本港營運多年，加上政府持有其一定股權，相信市民對於港鐵所進行的安全調查都會比較安心和信任。然而日後新型集體運輸系統的專營公司有機會是外地來的新營辦商，他關注政府會否考慮保留更多監管權力，以讓市民安心。 周小松議員也關注「鐵路加物業」的發展模式，指新型集體運輸系統與現時本港鐵路不盡相同。鐵路的物業收入可以隨開發進度持續增加，但新型集體運輸系統的路線可能只有少數車站，假設給予20年專營權，可能營辦商在首十年已完成所有相關物業的開發。他關注如果營辦商在此情況下選擇退場，到時需要重新招標，而當中可能涉及很多專利技術，那政府會如何透過專營權協議以保證做到平穩接管。 運輸及物流局局長陳美寶強調，關注新型集體運輸系統安全

政府計劃於葵涌荔景山路至麗祖路與建升降機及行人通道系統，周小松議員於2026年4月27日在立法會交通事務委員會會議上對這項工程表示支持，認為能夠造福居民。 周小松議員也留意到政府早在2009年已提出上述工程計劃，但之後一直未能落實。來到現在，若工程順利獲批撥款進行，預計也要到2029年才能完成。這樣一個規模不算大的工程，前後需時約20年完成，情況實在並不理想。據了解，當中延誤原因與當時一幅私人斜坡的修葺令有關。他關注日後若有其他民生工程遇到涉及私人斜坡或設施的相關障礙，政府有否創新的方法可以加快落實進度。 此外，上述工程項目將採用「組裝合成」建築法建造升降機塔及有蓋高架行人道，周小松議員關注相關建造安排，會否涉及大規模封路，而封路頻率和時間為何，會否影響當區交通等。 運輸及物流局副秘書長1黃珮玟表示，由於涉及的斜坡接近工程進行的地方，在顧及安全的前提下，工程必須待斜坡的修葺完成後開展。副秘書長也表示明白有改善空間，未來會盡量同步處理可行的程序，也會加強與當區持份者溝通，讓大家知道工程進展。而工程進行期間會維持現有交通路線，若有涉及封路的工程

周小松議員於2026年4月27日出席立法會人力事務委員會會議，討論2025年處理破產欠薪保障基金（破欠基金）申請的情況，主要提出以下兩方面的關注： 首先，根據當局早前回覆質詢的數據顯示，破欠基金在2024年及2025年所有獲批個案都能在8星期內發放特惠款項，其中在2024年更有約95%個案可於4星期內完成。周小松議員在會上提問，冀釐清有關數據的計算方式，到底以接獲申請當日起計，還是以收齊所需文件後起計。由於申請破欠的工友可能先經歷公司拖糧，再正式結業或清盤，再向破欠基金辦事處提出申請，前後歷時可能已超過三個月。因此，他建議當局可考慮針對不涉爭議性的欠薪個案，進一步縮短處理時間，並訂立例如「4星期內發放特惠款項」的KPI，讓受影響的工友盡快收到特惠金。 此外，關於防止破欠基金遭濫用的問題，鑑於破欠基金近年接獲的申請數目持續上升，而隨着推行取消強積金對沖安排，擬結業企業在遣散員工方面的開支有機會增加，或導致部分不良僱主對破欠基金「動壞心思」，因此周小松議員建議勞工處應密切留意及查找可疑個案。此外，他詢問局方指會留意公司是否涉嫌非法轉移資產、盜竊公